拆了！高铁泰安站连夜整改

该综述还讨论了目前蓝光钙钛矿发光二极管面临的挑战：高铁改真蓝色器件的EQE还不足6%、高铁改器件运行的稳定性（光谱的稳定性和器件运行寿命）比较低、以及非铅蓝光器件的效率低。

【引言】随着全球能源需求的日益增长和环境的逐步恶化，泰安迫切需要开发高效的、可持续的和碳中和的能源转换和存储技术。（C，站连D）Ni-pre@Ni-MOF核壳棱柱的TEM图像。

通过原位同步辐射光谱技术，夜整在原子水平上观察到OER过程中Br-Ni-MOF空心棱柱的连续结构演变。然而，高铁改由于金属离子和芳香基有机配体的强螯合和快速成核，高铁改精确控制中空纳米结构的导电MOF的合成仍然非常具有挑战性，离子限制导电中空MOF基纳米结构的发展作为一种有前途的氧电催化剂仍很少被探索。投稿以及内容合作可加编辑微信：泰安cailiaokefu，我们会邀请各位老师加入专家群。

【成果简介】近日，站连新加坡南洋理工大学的楼雄文教授（通讯作者）等人采用X射线吸收精细结构光谱，站连探测了OER过程中，Br限域的导电Ni基金属有机框架（Br-Ni-MOF）中空棱柱的原位活化反应过程。【图文导读】图1Br-Ni-MOF空心棱柱的合成示意图图2Ni-pre@Ni-MOF和Br-Ni-MOF的结构表征（A，夜整B）Ni-pre@Ni-MOF核壳棱柱的FESEM图像。

这项工作为氧电催化剂原位形成的活性结构提供建设性的见解，高铁改并可能为设计用于可持续能源存储和转换的高效电催化剂提供一些新的灵感。

观察到Br-Ni-MOF到β-Ni(OH)2类似物的连续结构转变，泰安然后在OER期间随后转变为γ-NiOOH相。站连图2螺旋MCNs的微观结构特征（A）螺旋MCNs的FESEM图。

夜整图6 手性MCN电极储钾行为的动力学分析（A）在0.2~2.0mVs-1不同扫描速率下的CV曲线。在众多的结构设计中，高铁改空心碳纳米球以其独特的结构和功能特点近年来引起了人们的广泛关注。

泰安（C）电流密度为0.1Ag-1的可逆容量测试。站连（B）电流密度为0.1Ag-1的充放电曲线。